中(zhōng)盟易通海運優勢介紹：

　　1、是華南地區(qū)最早推出美森海運快線(xiàn)雙清物(wù)流産(chǎn)品的從業者之一，于2017年率先開通了美森快船的拼箱，整櫃服務(wù)，實現16天到達FBA倉庫或者直達客戶的海外倉，可(kě)以稱得上是相關跨境電(diàn)商(shāng)物(wù)流産(chǎn)品标準化制定者、推行者。

　　2、依托母公(gōng)司永信興業專注美線(xiàn)20年的行業經驗，擁有(yǒu)自己的NVOCC（無船承運人）資格及美國(guó)FMC海運BOND注冊資質(zhì)，持有(yǒu)多(duō)家優質(zhì)美線(xiàn)船東的年度海運合約，為(wèi)貨主提供充分(fēn)的海運前端資源。

　　3、頭程高性價，時效有(yǒu)保障，配送物(wù)流穩定可(kě)靠，實施最優的配送及供應鏈保障計劃。

　　4、在多(duō)年來的運營中(zhōng)，自主開發自有(yǒu)海運系統，整合前端尾端流程，無紙化辦(bàn)公(gōng)，簡化溝通，合并窗口，流程跟蹤一目了然。

　　5、尾端自建專業且成熟的北美本土物(wù)流運營團隊，專業窗口對接。

　　6、自有(yǒu)北美本土車(chē)隊，溝通及時避免信息滞後，尾端派送全程保障。

　　7、擁有(yǒu)中(zhōng)美專業團隊，熟悉美國(guó)各大港口操作(zuò)流程，在4+4免堆和免櫃保障下，提重還空亦能(néng)根據客戶時效及時調整，以提供尾端無憂服務(wù)。

　　8、專業清關團隊擁有(yǒu)幾十年的清關經驗，熟悉各類産(chǎn)品及美國(guó)各大主要港口，及時處理(lǐ)各種問題，确保能(néng)夠快速無憂清關。

　　9、所有(yǒu)的北美本土車(chē)隊結合自有(yǒu)倉庫，能(néng)提供提櫃、拆櫃、貼标換标、亞馬遜退貨、一件代發，給賣家以最優化的尾端服務(wù)。

　　海運服務(wù)範圍：覆蓋美國(guó)、法國(guó)、德(dé)國(guó)、匈牙利、印度、愛爾蘭、意大利、日本、荷蘭、挪威、波蘭、葡萄牙、新(xīn)加坡、西班牙、瑞士、土耳其、英國(guó)、芬蘭、希臘、俄羅斯、澳大利亞、奧地利、比利時、巴西、加拿(ná)大、捷克、丹麥、沙特阿拉伯等全球一百多(duō)個國(guó)家。

賠償标準：

在管理(lǐ)、保管或控制貨物(wù)期間因我司疏忽和/或過失導緻貨物(wù)丢失、損壞導緻的貨物(wù)實際損失，由我司按如下條款進行賠償。

因不可(kě)抗力或者其他(tā)不能(néng)歸責我司的情況下，我司不負責賠償，但有(yǒu)義務(wù)協助客戶進行索賠。在任何情況下，我司的賠償責任不包括基于貨物(wù)或貨物(wù)交易可(kě)能(néng)獲得的收益、利潤、實際用(yòng)途、市場機會、特殊商(shāng)業價值等任何偶然性、特殊性、間接性損失。我司及其倉庫在任何情況下都不承擔在發生貨損時超過貨物(wù)實際出廠貨值的直接或間接損失。對于貨物(wù)在運輸途中(zhōng)的短少和轉運過程中(zhōng)的貨物(wù)破損等事故，我司建議客戶對貨物(wù)進行投保或委托我司代為(wèi)投保。如果客戶決定不購(gòu)買保險，則我司的賠償标準和《華沙公(gōng)約》(适用(yòng)于航空運輸貨損貨差)和《海牙—維斯比規則》和中(zhōng)華人民(mín)共和國(guó)《海商(shāng)法》(适用(yòng)于海運貨損貨差)關于承運人賠償責任限定一緻。如有(yǒu)證據證明為(wèi)内陸運輸事故的，适用(yòng)事故發生地陸運承運人責任限制規定。無論适用(yòng)何種法律法規，我司的最高賠償标準始終遵循本網站中(zhōng)如下1.1條所明确規定的标準。

1.1 賠償标準:按實際出廠價值賠償，但最高不超過我司應收取客戶該批受損貨物(wù)運費的三倍。同時客戶需提供合法有(yǒu)效的文(wén)件證明其實際出廠貨值并由雙方認可(kě)的第三方公(gōng)估機構評估損失。高價值貨物(wù)建議購(gòu)買保險。若我司或第三方就客戶的貨物(wù)購(gòu)買了保險，應首先向保險公(gōng)司索取貨損理(lǐ)賠，保險公(gōng)司已經向客戶或第三方承擔或許諾承擔保險理(lǐ)賠責任後，我司在保險公(gōng)司理(lǐ)賠範圍内不再承擔賠償責任，因客戶怠于向保險公(gōng)司理(lǐ)賠引起的損失，由客戶自行承擔。

1.2 賠付貨物(wù)處置權在我司确認賠付後歸我司所有(yǒu)。如果我司與客戶達成了部分(fēn)或全部索賠，客戶保證其保險公(gōng)司或任何與托運貨物(wù)有(yǒu)利益關系的第三方已放棄其通過代位權或其他(tā)權利而享有(yǒu)的一切權利、補救或救濟。