3月20日，美國(guó)環保署公(gōng)布了2027年至2032年及以後的乘用(yòng)車(chē)、輕型卡車(chē)和中(zhōng)型車(chē)的國(guó)家污染标準。

2027年及以後輕型和中(zhōng)型車(chē)輛的多(duō)種污染物(wù)排放标準"沿用(yòng)了環保局現行的2023年-2026年乘用(yòng)車(chē)和輕型卡車(chē)排放标準。

新(xīn)規定放緩了去年提出的從2027年-2029年更嚴格的污染标準的實施速度，但到2032年幾乎達到了EPA提出的水平。根據最終規定，到2032年，如果所有(yǒu)輕型汽車(chē)銷量的56%都是電(diàn)動汽車(chē)，那麽汽車(chē)行業就會達到限額，這相較于去年67%的銷售目标有(yǒu)所降低。這56%的銷售目标包括至少13%的混合動力車(chē)和插電(diàn)式混合動力車(chē)，以及更高效、每加侖行駛裏程更多(duō)的内燃機汽車(chē)。

該規則采用(yòng)石油當量燃料經濟性計算法(PEF)計算。環保局在一份聲明中(zhōng)說："環保局的分(fēn)析考慮了大量可(kě)用(yòng)的排放控制技(jì )術，并預測消費者在最終規則下将繼續擁有(yǒu)廣泛的車(chē)輛選擇，包括先進的汽油車(chē)、混合動力車(chē)、插電(diàn)式混合動力電(diàn)動車(chē)和全電(diàn)池電(diàn)動車(chē)。

與現行的2026MY标準相比，2032MY最終标準意味着輕型車(chē)輛的預計車(chē)隊平均溫室氣體(tǐ)排放水平減少了近50%，中(zhōng)型車(chē)輛減少了44%。

汽車(chē)行業對最新(xīn)排放标準的反應

"未來是電(diàn)動的。”汽車(chē)創新(xīn)聯盟總裁兼首席執行官約翰-博澤拉（John Bozzella）表示："汽車(chē)制造商(shāng)緻力于電(diàn)動汽車(chē)轉型——投入巨額資金，制造最先進的電(diàn)池電(diàn)動汽車(chē)、插電(diàn)式混合動力汽車(chē)、傳統混合動力汽車(chē)和燃料電(diàn)池汽車(chē)，以提高效率并将石油轉換為(wèi)電(diàn)動。

"消費者有(yǒu)很(hěn)多(duō)選擇，但循序漸進很(hěn)重要。在2027年、2028年、2029年和2030年放緩電(diàn)動汽車(chē)的使用(yòng)是正确的決定，因為(wèi)它優先考慮了電(diàn)動汽車(chē)過渡時期未來幾年（非常關鍵的幾年）更合理(lǐ)的電(diàn)氣化目标。

經過這些調整後，電(diàn)動汽車(chē)的目标——仍然是一個擴展目标——應該給市場和供應鏈一個迎頭趕上的機會。它為(wèi)更多(duō)的公(gōng)共充電(diàn)設施投入使用(yòng)以及《通貨膨脹削減法案》中(zhōng)的工(gōng)業激勵措施和政策發揮作(zuò)用(yòng)赢得了時間。最重要的是什麽？這些規則考慮到了選擇對駕駛者的重要性，并保留了他(tā)們選擇适合自己的車(chē)輛的權利"。

"雖然電(diàn)動汽車(chē)在我們當前的汽車(chē)行業中(zhōng)占有(yǒu)一席之地，但如果美國(guó)環保署強行為(wèi)工(gōng)薪階層家庭制定行不通的、昂貴的電(diàn)動汽車(chē)配額，這對中(zhōng)産(chǎn)階級家庭來說是行不通的。各州的強制規定并沒有(yǒu)使電(diàn)動汽車(chē)在公(gōng)衆中(zhōng)得到廣泛采用(yòng)——實際上，電(diàn)動汽車(chē)的銷量正在下降。缺乏電(diàn)網和充電(diàn)基礎設施、充電(diàn)時間長(cháng)、電(diàn)動汽車(chē)成本高以及政府未能(néng)确保美國(guó)重要礦産(chǎn)的供應，這些挑戰都一時無法得到解決。

"根據環保局最新(xīn)的清潔汽車(chē)标準，與現行法規相比，将避免更多(duō)的汽車(chē)污染。這值得慶祝，"政府監督組織"公(gōng)共公(gōng)民(mín)"（Public Citizen）的高級政策倡導者切爾西-霍奇金斯（Chelsea Hodgkins）說。

"我們正處于危機之中(zhōng)，而有(yǒu)助于解決這一問題的清潔汽車(chē)技(jì )術現在就在我們身邊。拜登政府曾有(yǒu)機會将汽車(chē)行業從一個為(wèi)汽車(chē)制造商(shāng)帶來創紀錄的利潤，同時卻在實實在在地扼殺一個提供豐厚利潤，同時能(néng)使世界對人類更加安(ān)全的模式。"

"Calstart總裁兼首席執行官John Boesel說："這些标準提供了至關重要的監管确定性，從而可(kě)以進行長(cháng)期的基礎設施規劃，并将刺激新(xīn)的投資，進一步推動清潔交通領域的發展。

中(zhōng)國(guó)的電(diàn)動汽車(chē)市場可(kě)謂風起雲湧，發展勢頭如虹，勢不可(kě)擋！而美國(guó)雖起步稍晚，但近年來也在電(diàn)動汽車(chē)産(chǎn)業上大展拳腳，加速追趕。而今，美國(guó)在電(diàn)車(chē)領域制定了更加系統規範的标準，這為(wèi)電(diàn)動汽車(chē)的發展提供了堅實的支撐。展望未來，中(zhōng)美兩國(guó)在電(diàn)動汽車(chē)領域的競争與合作(zuò)将更加緊密，猶如雙星閃耀。這不僅是兩國(guó)汽車(chē)産(chǎn)業的較量，更是科(kē)技(jì )、環保與未來發展的較量。

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